浅析目前预铺法防u乐娱乐官网水材料应用中存在
2018-08-30 13:29

  u乐娱乐官网2)防水层取从体布局应慎密贴合,即实现满粘.防止因防水层某一点存正在缺陷而导致防水层取从体布局间窜水现象的发生。

  1)目前防水材料市场办理紊乱,材料质量良莠不齐。劣质材料滥竽充数.一旦选材不慎就难以防水结果。

  跟着防水设想的更新.也跟着设想对材料成长发生影响,防水材料从低档到高档、从单一到复合型、从空铺型到预铺反粘法成长,也为防水设想带来了勃勃朝气,为实现满粘的预铺反粘法防水材料也应运而生。颠末调研、试验及工程验证,期近将公布的《地下工程防水手艺规范》(GB 50108—2007)中对预铺法防水材料做了相关定义,添加了相关内容。

  1)柔性防水层不该取围护布局或垫层粘结(或只点粘),避免防水因垫层混凝土收缩开裂或围护布局取从体布局分歧步沉降而。

  要实现设想上的预铺防水层,使防水层能实正慎密安稳持久地取需防护布局粘结.必需关心以下几个问题:

  本文引见了地铁防水工程使用预铺法防水材料的由来,阐述了预铺法防水材料的概念和根基要求,阐发了目前预铺法防水材料使用中存正在的问题,提出了加强对预铺法防水材料使用市场办理的若干。

  2)第二类:膨润土防水毯。采用现场预铺设方式.将膨润土防水毯铺正在垫层或其他基面上,绑扎钢筋、浇注布局混凝土。当覆土遇水后膨润土将变成胶泥状物质,通过渗入纤维层取从体布局粘结.防水毯中的超细微粒进入混凝土内,构成致密的不透水层。同时后浇建的混凝土取防水毯纤维面慎密咬合.这两者的配合感化使膨润土防水毯成功实现预铺设功能。

  3)鉴于目前防水材料采购市场较为紊乱,扶植单元将防水从材纳入甲供范畴,加强防水施工办理力度,以杜绝伪劣材料进入主要的工程。

  2)防水制价定的过低.影响了质优材料的选用。现正在仍正在利用的材料定额是多年前制定的,而新型高档防水材料成长极快.所用的原料费用也提高较多,还套用旧定额,连材料成本都不敷,若何能买到货实价实的材料?好比:目前市场上的自粘改性沥青卷材4 mm厚,分7层制做,两头是聚酯胎,两侧是SBS改性沥青(SBS占10%以上),再向外两侧是丁基橡胶粘结层,最外两侧是PE隔离纸。领会材料原料价钱的人只需稍加计较就能得知:这类材料成本价该当正在X多元/㎡,正在加上运输、发卖、办理、合理利润等费用,发卖价该当正在X多元/㎡较合理。可正在一些地铁工程采购材料时,该类材料价钱被施工单元压到了<X多元/㎡,出产厂家不得已出产廉价货,减绵力料厚度、用差材料替代好材料。低价采购材料也使一些冒充伪劣材料有了可乘之机。

  1)第一类:特殊自粘卷材(单面有做为粘结过渡层的改性树脂,或双面/单面自粘的改性沥青卷材)。采用现场预铺设方式,将卷材铺正在垫层或其他基面上,带粘结层的一面向着从体布局,绑扎钢筋后(有粘结面隔离膜的需揭开自粘卷材上概况的隔离膜),然后浇注布局混凝土。通过混凝土取卷材概况柔嫩的压敏型胶粘层接触后,优良的粘结或化学反映结果使两者持久慎密地咬合粘结正在一路,实现预铺设功能。

  4)对材料粘结过渡层的耐久性要求。混凝土布局工程要求利用寿命为100年,防水层是依靠于从体布局上的,并且是无法修复的荫蔽工程。而对预铺防水系统而言,需要正在防水层利用寿命期其预铺反粘功能,这就需要有取防水层同寿命的粘结过渡层。因而要求粘结过渡层取防水层从材同寿命。

  5)不合理的防水保修期轨制。我国建建防水工程的保修期,从一起头的3年到现正在的5年,是有问题的。正在发财国度,实行很规范的防水期轨制,刻日是很长的,一般20~30年,并且由漏水惹起的内拆修或设备物品损坏,业从可据此理曲气壮地要求渗漏义务方补偿丧失,扶植方和施工方也必需按相关律例无前提地承担义务;扶植方取材料厂家也有持久合同的束缚,所以材料厂家是不敢随便供给劣质材料的。我国建建防水工程3~5年的保修期,若是没有其它更峻厉的限制前提,以亏本为目标的厂商就会设法正在最低要求下供给最廉价的材料。这又若何能防水设想的持久结果呢?

  3)第三类:带齿槽或凹凸面的改性树脂类片材。采用现场预铺设方式,将带齿槽或凹凸面的改性树脂类片材铺正在垫层或其他基面上,绑扎钢筋、浇注布局混凝土。通过混凝土对齿槽或凹凸面的咬合感化.后浇混凝土取片材慎密嵌同于一体,实现预铺设功能。

  2)第二阶段:上海地铁建筑时,因为上海地处粘土及淤泥为从的地层,考虑到地层透水系数不大,因而呈现了只做顶板防水层、侧墙及底板以布局防水并承受布局荷载的防水模式,从而也激发了防水界南北派之争。其辩论的核心正在于:是以布局混凝土刚性防水为从、引排少量渗水,仍是布局混凝土取防水层刚柔并用配合防水。

  目前“皮肤式防水”设想已成为一种趋向,获得了业内各部分的承认。国内良多正在建的地铁项目,如、上海、深圳、成都、广州、南京等城市地铁的设想都采用了“满粘”。

  我国自从上个世纪50年代建筑地铁一号线以来.已建成轨道交通的城市有10座。至2006岁尾,、上海、广州3座城市的轨道交通长度均冲破了100Km。轨道交通将笼盖全国34座城市,截止2017年7月运营总里程约为4200km,估计2020岁尾总里程将达到6000 km。正在地铁工程设想扶植中,布局防水极其主要。自最早的地铁以来,我国的地铁布局防水手艺成长履历了摸索、自创、的漫长过程。就防水层设置而言,次要分为以下几个阶段:

  4)办理模式的问题。正在地铁扶植的晚期,防水施工一曲强调要由专业防水施工步队承担.防水材料甲供,意正在加强对防水施工和材料的办理.该当说是很好的模式。但后来跟着地铁扶植规模的加大和速度的加速,业从的使命越来越沉,加之采用新的投标模式,如设想施工总承包模式、单价包干模式,业从对地铁工程的办理模式也发生了各类变化。现正在有的地铁项目,防水材料的采购完全交给了施工单元。如许一来,从材料价钱、采购、施工都由施丁单元说了算,连根基的节制都没有,端赖施工单元本身的,防水工程不免不出问题。

  2)鉴于目前预铺法防水设想宣传不敷,不少相关人员对其认识不脚,相关单元组织编制关于预铺法防水材料的施工细则和验收尺度,做到有章可循、规范功课。

  3)一些施工单元手艺人员以至是监理人员.对预铺法防水设想企图及防水材料缺乏脚够的领会.难以正在防水材料采购及防水施工过程中起到把关感化。如某工地的施工监理,对预铺式自粘防水材料底子不领会,不晓得该类材料施工时是该当粘正在从体布局上仍是粘正在下层上,材料粘结过渡层是什么。哪种过渡层耐久性好,正在材料采购时应抽检哪些目标。这种环境下,怎样能防水设想企图的准确贯彻呢?

  3)材料应有抗刺穿性要求。因为打消了层.正在绑扎钢筋或浇注混凝土时不免对防水层有摩擦或踩踏、冲击,为避免对防水层形成毁伤,从材质上提出抗刺穿性要求是无效的防备办法。

  所谓预铺法防水材料,是指能实现防水层先于从体布局施工而又能反粘于从体布局(即需防护布局)的防水材料。就现有的地铁布局施工方式和布局形式而言,有放坡开挖、复合布局、矿山法等,明挖车坐顶板及放坡开挖侧墙较容易实现满粘,好比涂料、膨润土或自粘卷材。复合式的侧墙及底板要实现满粘则需采用预铺法防水材料。目前能实现预铺反粘法施工的防水材料次要有以下几品种型:

  总体来说,采用“满粘”设想防水结果获得较着改善。但不是没有问题,有的项目正在较短的时间内就呈现了渗水问题。我们不由要问,“满粘”曾经是慎密粘贴的防水系统,为什么有的也会很快呈现渗水现象?这此中的缘由良多,有材料方面的,更有办理方面的,按照笔者取施工单元、材料出产厂家、监理、业从的接触领会,颠末阐发.总结出以下几个次要缘由:

  1)预铺法防水材料除要有预铺功能外,必需满脚布局防水的根基功能,如抗拉强度、延长率、扯破强度、老化要求、低温柔性等都应达到必然的目标.不成只强调预铺功能而轻忽防水层本身的质量要求。

  按照目前预铺法防水材料的使用情况及存正在的次要问题,为了实现预铺法防水这一优良设想企图,提出以下:

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  近年,颠末不竭摸索和改良,防水设想正在总结经验教训的根本上,从到设想细节都有了很大提高。此中可以或许实现满粘结果的预铺反粘就是正在考虑以前空铺防水设想存正在窜水可能、一旦渗水很难治愈,以及地铁各类通道接口多、空铺防水层收口坚苦等问题后而提出的。防水材料的不竭立异成长使得预铺防水的设想得以实现。

  1)相关部分组织防水材料市场价钱调研,批改并制定合理的防水材料定额.以优良防水材料的一般利用;

  2)正在预铺防水系统中,靠从体布局一侧不再设防水层层,只正在施工中按照分歧操做步调采用姑且性办法,次要基于:①预铺法次要是要实现取从体布局间的满粘,若有防水层层夹正在两头就很难实现此功能;②目前的防水层层从材质上看,无法实现既能取防水层安稳粘结又能取从体布局慎密粘贴的功能,放正在防水层取从体布局问反而成了可能的窜水层,并报酬地将防水层取从体布局分手。

  1)第一阶段:地铁一号线设想期间,防水设想以布局自防水辅以全包外防水层,混凝土布局次要考虑承受布局荷载,柔性防水层承担防水次要脚色。

  3)第三阶段:正在建筑广州及其它沿海城市的轨道交通期间,因为日本、南非、英国、地铁以及国内上海打浦地道等20世纪80年代建筑的地下工程正在设想利用年限内都呈现了分歧程度的侵蚀,加之地下水污染环境越来越严沉,国度相关部分起头注沉混凝土的耐久性及侵蚀带来的影响,并正在《地铁设想规范》(CB 50157—2003)中明白提出了将主要布局的利用寿命提高至100年。过去布局、防水各自为政的设想模式已不克不及顺应工程的要求,地铁土扶植想已逐步改良为将布局设想、布局耐久性设想(包罗防腐设想)及布局防水设想分析考虑的新的设想。布局防水设想引入“低抗渗、高抗裂”“刚柔连系、多道设防”“防止取防止连系、提高抗风险能力”“全生命周期设想”等。

  5)目前对防水材料的目标大多来自使用于衡宇建建时的要求,用正在地铁中,有的目标过高,有的过低,有的不需要.有的又空白。相关部分尽快组织编制地铁及地下工程专项材质目标要求。


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